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这有可能引发市场过热 ，最终导致运力供应过剩。
Alphaliner统计数据显示 ，2021年上半年 ，班轮公司、非谋划性船东、投资银行和租赁公司 ，都在全力最先制作集装箱船。
其中 ，在中国、韩国和日本的造船厂签署的订单 ，共凌驾300艘 ，运力抵达290万TEU ，占现有总运力的11.8%。
若加上2020年下半年的集装箱船订单 ，今年手持订单量 ，将抵达490万TEU ，占现有船队的比例为19.9% ，而在去年同期 ，该比例仅为9.4%。
另外 ，值得注重的是 ，目今市场上仍有部分正在敲定的订单。若是这些订单最终完成 ，集装箱船订单量还将再增添100万TEU ，全球集装箱船订单数目占现有船队的比例 ，将升至24%左右 ，最高可达25%。
而这很是有可能引发市场过热 ，最终导致运力供应过剩。
对此 ，业内人士体现 ，当订单量占比抵达25%之后 ，班轮公司和船东或将会放缓订造新船的妄想。
