NEWS
克日，跨太平洋航线和亚洲－欧洲航线的拥堵新闻占有了新闻头条，但航运剖析机构Sea-Intelligence体现，更多的航线受到拥堵的影响 。
SeaIntel全球班轮体现报告涵盖了34条航线，以2016～2019年的数据为基线，反应了2019年至今年9月的船期延误情形 。
SeaIntel首席执行官Alan Murphy体现：
大大都航线的船期延误呈上升趋势，这批注导致延迟的拥堵问题确着实全球规模内普遍保存，而不但仅局限于少数几个口岸枢纽 。
从统计数据上看，总体延误情形呈上升趋势，自2019年冬季新冠疫情暴发以来，除了2020和2021年夏日延误有所回落，其他大都时间都在大幅增添，并且在今年8月抵达3.93天的峰值 。受影响相对较小的航线，主要漫衍在欧洲和北美－南美航线 。
洛杉矶港行政总裁Seroka日前接受CNBC采访时体现，现在期待进入洛杉矶和长滩港的73艘船舶中，载箱量在10000标准箱以上的23艘船是口岸的“� ？汀�，而在其他载箱量低于10000标准箱的50艘船中，有10艘今年首次投入跨太平洋航线运输，尚有一些是各大零售商为应对运力缺乏而暂时租用的船舶 。与23艘恒久靠挂的船舶差别，这些小型船中有许多没有提前预定泊位 。由于拥堵加剧，很难为这些船只找到空位 。
