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随着西方国家正式对俄罗斯举行金融制裁 ，加上现在韩国又被俄罗斯纳入不友好国家和地区名单 ，拥有凌驾80亿美元俄罗斯订单的韩国造船企业最先进入紧迫状态 ，推迟交付等危害正在成为现实 。一经的““新北方政策””国家战略为韩国造船业带来了上百亿美元的订单 ，现在却成了韩国造船业的恶梦 。
据韩国造船业界3月13日透露 ，三星重工将推迟原定于本月内交付的2艘极地破冰型阿芙拉原油运输船的交付时间 。这是由于这2艘船的船东俄罗斯国有航运公司Sovcomflot已被列入制裁工具企业名单 ，再加上从当天最先 ，俄罗斯的主要金融机构被扫除在举世同业银行金融电讯协会（SWIFT）支付系统之外 ，资金结算之路被堵住了 。
不但云云 ，俄罗斯已经将韩国也纳入不友好国家和地区名单 ，为此 ，韩国政府正制订紧迫对策 。
韩国驻俄罗斯大使馆商务官郑炳洛（音译）先容说 ，此前已预计到俄罗斯政府将对韩国接纳响应步伐 ，俄罗斯指定不友好国家名单后 ，将暂时榨取来自不友好国家的非栖身者举行外汇汇款；允许使用俄罗斯卢布支付对外债务；不友好国家的企业和俄罗斯企业间的所有生意须获得“外资执行治理委员会”的预先批准 。郑炳洛体现 ，俄罗斯政府和中央银行已对该步伐做了进一步先容 ，现在正就该步伐的适用规模和对韩国企业造成的影响等举行剖析 。
据国际船舶网相识 ，这两艘船的制作条约签署于2019年11月 ，条约金额1875亿韩元(约合1.6亿美元) 。据推测 ，三星重工现在尚未收到的造船款约占条约总金额的50% 。通常来说 ，船厂与船东签署新船制作条约时会收取造船款的20%作为首付款 ，之后凭证制作节点收取30%的造船款 ，最后在新船完工交付时收取50%的尾款 。对此 ，三星重工相关人士体现：“现在 ，国际社会对俄罗斯企业的生意限制还处于初期阶段 ，很难判断对条约的影响 。我们正在凭证生意限制的详细状态寻找将危害最小化的计划 。”随着新船交付延期成为现实 ，韩国造船业界承接的俄罗斯订单的危害正在凸显 。据悉 ，包括三星重工在内 ，大宇造船、韩国造船海洋等韩国三大船企从俄罗斯船东承接的船舶及海工装备订单总金额约为9.7万亿韩元（约合80.5亿美元） ，其中 ，三星重工以50亿美元排名首位、大宇造船以25亿美元位居第二、韩国造船海洋以5.5亿美元排名第三 。现在 ，韩国造船业界最关注的是已经正式进入制作阶段、交付时间在1年以内的俄罗斯新船订单带来的潜在危害 。据韩国证券业界剖析 ，在韩国三大船企承接的所有俄罗斯新船订单中 ，已经最先制作的船舶数目最多可能已抵达60% 。为此 ，韩国船企已经在原质料、人工等方面投入了相当多的用度 。
特殊令韩国业界担心的是 ，三大船企在俄罗斯承接的大部分船舶都是无法转售的特种船舶 ，这些新船订单的大部分都是具备穿越北冰洋功效的破冰型LNG船和海工装备 ，是俄罗斯为生产或运输位于北冰洋周围的油气资源而量身订造的专用装备 。
韩国造船业界相关人士体现：“只管近年来LNG船市场进入了超等景气周期 ，但破冰型LNG船的需求方只有拥有北极航线的俄罗斯 ，因此三大船企很难将这些新船转售给其他国家的船东 。若是对俄罗斯的制裁恒久化 ，韩国造船企业的损失将不可阻止 。”
一位不签字的韩国造船企业人士呼吁：“三大船企此前承接大宗俄罗斯订单 ，在很洪流平上是配合韩国政府的‘新北方政策’而造成的 ，并且许多相助公司（转包企业）也加入其中 ，影响面极大 ，因此 ，政府有须要制订精准的政策性支援政策 。”
“新北方政策”是韩国文在寅政府制订的一项旨在增进朝鲜半岛与欧亚地区相助与对接的战略 。文在寅政府希望通过该政策实现提升韩俄经贸相助水平、镌汰对华依赖,并吸引朝鲜加入的目的 。其中 ，以造船、口岸、北极航道为议题的韩俄相助被以为是新世纪韩俄相助的亮点 。然而 ，由于俄乌冲突升级导致西方国家对俄罗斯实验周全的金融制裁 ，韩国政府的“新北方政策”遭遇重挫 ，三大船企也很可能为此吞下“苦果” 。
