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克日，美国洛杉矶港宣布了今年8月份的收支口数据，作为该国吞吐量最大的集装箱门户，洛杉矶的入口量正在下降两位数(17%) 。
数据显示：8月份洛杉矶港入口大幅下降，同比下降16.8%，环比下降16.7%;总吞吐量为805,672TEU，同比下降 15.5%;其中入口量为404,313TEU，出口量为100,484TEU，空箱量为300,875TEU 。
这是自去年12月以来洛杉矶入口总量的最低值，其时入口量因陆侧严重拥堵而受到抑制 。同时这也是自2014 年以来洛杉矶8月份的最低入口总额 。
洛杉矶港云云“阴晦”的数据可谓是与佐治亚州萨凡纳港形成鲜明比照 。
萨凡纳港在8月份处置惩罚了290,915TEU的装载入口货物，是该口岸历史上迄今为止最高的 。
萨凡纳港8月份的入口环比增添15.6%，同比增添20%，与2019年8月相比，更是增添了34% 。
在克日的新闻宣布会上，洛杉矶港执行董事Gene Seroka指出了下降的多种缘故原由 。
“通常在秋季和冬季的8月抵达的一些货物已经到了，”Seroka说，“为了包管交货时间表，预计交货时间更长的货主会提前发货 。”
与此同时，Seroka体现，通货膨胀率为 8.3%，“消耗者自然会有点焦虑，零售商也是云云 。我们最先看到亚洲以外的生产订单被作废 。”
萨凡纳港蓬勃生长的统计数据凸显了8月份数据疲软的另一个缘故原由：入口已转移到东海岸和墨西哥湾沿岸，而西海岸口岸则受到攻击 。
“一些托运人将货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸口岸，以阻止口岸拥堵，并作为对西海岸劳工条约谈判的可能对冲，”Seroka说，“因此，美东、美湾口岸有大宗积压，而在洛杉矶，我们险些没有拥堵 。”
八月份下降的另一个缘故原由是来自隔邻口岸长滩的外地竞争，大宗货物从洛杉矶转移到长滩 。
但他坚持以为，这种转变将是暂时的，情形将“很快在洛杉矶和长滩之间恢复正常” 。
