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据悉，随着主要收支口货物大幅下降，吉大港口岸今年将退出300万TEU口岸吞吐量俱乐部。
今年，由于面临严重的外汇欠缺，政府限制了入口，孟加拉国的主要海港面临生产率显著下降。
纵然集装箱运输本钱大幅下降，也无法拯救入口，由于政府削减了被以为不须要的入口。口岸认真人们体现，该口岸的生产力取决于该国收支口商业的速率，自2月尾俄乌冲突爆发以来，该国的收支口商业受到严重滋扰。
2021年，吉大港集装箱吞吐量为321.4万TEU，与2020年的280万TEU相比，增添了13.19%。现在年，该口岸现在处置惩罚了260.3万标箱。
托运人体现，该口岸总容量现在为53,518标箱，而在已往几个月里，口岸堆场只有约30,000标箱。这批注该口岸的出口、入口和空集装箱处置惩罚量大幅下降。
托运人注重到，此前在吉大港口岸外锚地，船舶排起长队是很常见的，其码头总是满员。然而，现在口岸的外锚地险些看不到任何期待靠泊的集装箱船，随着入口下降，码头经�？罩�。
由于口岸集装箱吞吐量大幅下降，内陆集装箱客栈的装卸量也有所镌汰。孟加拉海内陆集装箱客栈协会(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan体现，在已往几个月里，客栈的收支口集装箱处置惩罚量下降了25%至30%。
Nurul Qayyum Khan指出:“我们预计1月份出口和入口都将增添。”
孟加拉国国聚会员、出口商协会主席Abdus Salam Murshedy体现，全球经济衰退和乌克兰战争对孟加拉国的收支口商业爆发了严重影响。吉大港的体现反应了该国对外商业的大幅下降。他强调说：“若是战争竣事，新的一年可能会爆发转变。”
