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克日 ，由中交第四航务工程局有限公司(以下简称中交四航局)承建的防城港企沙港区赤沙作业区1号泊位码头平台全线完成意会 ，标记着工程主体已进入冲刺阶段 。
该工程是国家“十四五”妄想推进西部陆海新通道高质量建设的重点项目 ，拟建设1个20万吨级散货泊位(码头水工结构按30万吨级预留) ，设计年吞吐量950万吨 ，设计年通过能力980万吨 。作为广西地区最大的散货码头 ，建成后对推进北钦防一体化生长、推动北部湾国际门户港和国际枢纽海港高质量建设生长、实现西部陆海新通道建设妄想具有主要意义 。
自1991年中交四航局在防城港建设防城港项目部以来 ，一代代中交四航建设者秉持“干一项工程 ，树一方丰碑”的匠心 ，先后完成了防城港8号泊位码头等46项码头工程 ，总吨位达338万吨 ，并在防城港接续斗争 ，为防城港建设成为中国沿海十二大枢纽港之一、助力防城港市“建港兴业”战略实验作出主要孝顺 。
化整为零——小吊具挑起“巨无霸”
赤沙作业区1号泊位码头总计12件沉箱 ，其中11件码头平台、1件系缆墩 。凭证古板的施工工艺 ，每种规格的沉箱必需配备定制的吊具 。“1号泊位的沉箱有着3种规格 ，意味着除了增添质料本钱 ，还需要破费3倍以上的时间加工、磨练这些吊具 。”项目司理陈伟先容 。
凭证清静划定 ，沉箱装置作业必需全程在风力小于4级、浪高不凌驾0.5米的情形中开展 ，在台风与西南涌浪盛行的夏日 ，可作业时间更是显得极为名贵 。为了节约加工时间 ，项目副总工周亚维向导团队制作了一件特殊的吊具 。
“我们将一件完整的吊具拆分 ，在毗连处接上了法兰盘 ，这种毗连件使吊具变为可拆卸模式 ，这种‘化整为零’的吊具能同时知足三种规格沉箱的装置要求 ，节约了快要半个月的时间 。”周亚维先容 。
经由严酷的丈量与清静性能核算 ，刷新后的吊具顺遂在台风期到来前投入使用 ，项目团队得以捉住名贵的施工窗口 ，最终比划定限期提前43天啃下了“最硬的骨头” ，完成了所有12件沉箱的装置作业 。
“改”出平衡——广西最大异形沉箱沉稳入海
在赤沙作业区1号泊位码头施工设计中 ，有11件长宽高比例失调、重心较高的“椭圆形异形沉箱” ，其细长、椭圆的形状设计使得装置历程的受力模式越发重大 。其中 ，作为广西境内规格最大的异形沉箱 ，2号沉箱的重量更是抵达了空前的5400吨 ，这件“巨无霸”让装置时的清静危害成倍增添 。
沉箱装置作业最要害就是一个⊙∪”字 ，这要求作为装置平台的半潜驳必需拥有足够的装载荷载、下潜深度及稳固性 。“能知足2号沉箱装置要求的船舶少少 ，资源很是主要 ，现在调理这类船舶除了大宗增添本钱外 ，还将严重延误工期 。以是我们决议实验刷新现有的半潜驳 ，通过手艺步伐包管装置作业的清静性 。”制订了整个刷新妄想的项目总工周小林说 。
同现有半潜驳设计单位亲近交流后 ，项目团队在船舶甲板面左右舷各装置了一个长宽高为5.4米×4.5米×8.0米的钢质浮箱 ，使得大船左右两个“肩膀”更有劲 ，提高了半潜驳装载异形大沉箱下潜的稳固性 ，尤其是船舶经由水面线突变位置处时 ，能限制船体下潜姿态 ，避免爆发倾覆 。
“清静问题始终纰漏不得 。除了冈蹲闳定步伐 ，在沉箱装置作业前 ，我们会提前一个月以上监控装置位置的潮位转变、风波状态 ，并团结气象报告评估装置作业的可行性 ，必需确保清静才允许半潜驳出运 。”依附这份严谨、稳健的态度 ，周小林得以向导项目团队 ，用一膄小半潜驳完成这件广西最大异形沉箱的装置使命 。
化海为陆——巧用门机提质效
赤沙作业区1号泊位码头毗邻外海 ，重大的� ？鎏跫笨讨圃甲殴こ滔Ｍ� ，每当海浪凌驾0.5米或风力高于6级时 ，水面作业就必需连忙阻止 。“1号泊位作业区每年5到9月都会受西南涌浪的影响 ，清静作业的时间窗口很是短暂 ，加上台风的袭扰 ，经常泛起‘开工10天 ，歇工1月’的情形 ，以是施工效率对我们来说格外要害 。”项目副司理刘中岳先容 。
为了镌汰� ？龃吹挠跋� ，项目团队在已完成装置的沉箱之间架设贝雷梁 ，以其为轨道载体装置了一台门机 ，通过“化海为陆”降低西南涌浪对现浇混凝土作业的影响 。
为应对海上突风与台风等天气 ，项目团队专门设置了一套门机监控系统 ，通过传感器实时监控门神秘害部件的受力状态 。一旦泛起数据异常 ，系统会连忙发出忠言 ，通知作业职员放下防风铁楔制动器与防风锚链 ，做好牢靠步伐 。
得益于门机优异的起重载荷与操作性 ，项目团队选用了大型模板举行现浇混凝土施工 ，镌汰模板数目 ，同时施事情业免受涌浪的影响 ，大大提高了现浇混凝土的施工效率 ，较塔吊或船吊提高了近30% ，为梁板装置提供了基础条件 ，为实现码头平台全线意会立下了汗马收获 。
