NEWS
新加坡海事及港务治理局(MPA)日前宣布 ，为与日益严重的口岸拥堵作斗争 ，政府已重启此前在市场已被放弃的集装箱码头 ，以缓解这个天下上最大的转运中心日益增添的拥堵压力。
详细而言 ，新加坡港务集团(PSA)已“重新启用了此前在市区Keppel Terminal(吉宝码头)放弃的旧泊位和堆场” ，这将该口岸的每周处置惩罚能力从77万TEU提高到82万TEU。
由于红海�；贾氯坪胶猛� ，扰乱了全球主要口岸的到港时间表 ，造成“船舶扎堆”征象。自2024年头以来 ，新加坡的船只到港数目显著增添。
2024年前4个月 ，新加坡集装箱吞吐量抵达1336万TEU ，较去年同期增添了8.8%。集装箱船的到港时间禁绝和箱量增添导致集装箱船期待泊位的时间延伸。
MPA体现 ，“由于上游供应链中止 ，我们看到集装箱数目在前几个月大幅增添 ，集装箱船到港‘扎堆’。集装箱船的增添和集装箱处置惩罚量的增添导致船舶待泊的时间延伸。”
“新加坡对集装箱装卸需求的增添是由于几家班轮公司为了赶船期 ，放弃了后续航程 ，从而在新加坡卸载了更多的集装箱。每艘船装卸的集装箱数目也有所增添。”
虽然大大都集装箱船都在抵达时停泊 ，PSA已与班轮公司相助 ，在可行的情形下调解抵达时间表 ，而在不可行的情形 ，集装箱船的平均期待时间约为两到三天。
为了缓解拥堵为更高的船只到港量做准备 ，已经增添了人手和集装箱处置惩罚能力以缓解这种情形。PSA重新启用了此前在市区Keppel Terminal吉宝码头放弃的旧泊位和堆场。
除了现有的八个Tuas Port大士港泊位 ，今年晚些时间将有三个新泊位投入使用 ，这将增添整体口岸处置惩罚能力。新加坡还妄想加速这些新泊位的投运 ，以资助在短期内增添整体集装箱处置惩罚能力。
MPA和PSA正在与班轮公司和区域驳船细密相助 ，更新他们的泊位可用性 ，并就到港时间提供建议 ，以只管镌汰泊位延误。关于其他到访新加坡的船只(约占到港船只的三分之二) ，没有延误泊位的情形。现在锚地没有拥挤征象。
新加坡交通运输部(MOT)和MPA将继续与PSA集团细密相助 ，优化目今口岸的能力和容量 ，以最大限度地镌汰待泊时间 ，包括与班轮公司就ETA及泊位可用性举行起劲妄想。
