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据悉：外地时间9月17日，代表从美国德克萨斯州到缅因州的36个口岸45,000名员工的工会--国际码头工人协会(ILA)宣布通告，宣布将于10月1日歇工，以此来要求获得他们以为应得的人为和福利!
工会ILA在通告里称，从缅因州到德克萨斯州口岸的数万名国际码头工人协会(ILA)码头工人亘古未有地团结起来，刻意与美国海事同盟(USMX)代表的雇主签署一份新条约。
两周后，他们准备歇工，要求获得与海运公司赚取的数十亿美元利润相当的人为。
外地时间10月1日破晓12:01，大西洋和墨西哥湾沿岸的所有ILA口岸似乎更有可能爆发歇工，由于留给工会ILA与雇主USMX告竣新的主条约协议的时间已经未几了。
ILA码头工人明确，现在是时间批注态度，争取更高的人为水平，以赔偿他们为让雇主和行业致富所做的孝顺，并应对侵蚀他们目今人为水平的高通胀。
ILA工会主席Harold J. Daggett说：“若是新的主条约协议不到位，一个甜睡的巨人准备在2024年10月1日星期二咆哮。”
“我的成员已经为可能爆发的歇工做了一年多的准备。”
这将是ILA近50年来的首次歇工，将导致海运集装箱运输和其他货物运输中止，由于托运人将为要害的沐日零售季节入口商品。而雇主们也表达了越来越多的担心。
据悉，若是10月1日美国东海岸码头工人真的爆发歇工，将会影响美国50%以上的集装箱货物入口。据汇丰银行称，美国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸占美国集装箱入口量的54%汇丰银行写道：“美国零售团结会(NRF)上调了9月份美国集装箱入口量的展望，这可能是为了提前装载以阻止美国东部(EC)和墨西哥湾沿岸(GC)口岸可能爆发的歇工造成的滋扰。”“然而，我们注重到，这意味着来自亚洲的出货量已经抵达峰值，并将在未来几个月大幅回调，除非美国口岸歇工带来任何利益，不然可能会对现货价钱施加进一步压力。”
据报道，一些航运公司已将货物转运至西海岸，以阻止歇工。“若是爆发歇工，来自亚洲的入口货物仍可能转向西海岸，但我们以为这会给口岸和陆上货物疏散基础设施带来压力。然而，来自欧洲和拉丁美洲的入口货物可能会滞留，由于加拿大大西洋沿岸的口岸和墨西哥口岸处置惩罚溢出的能力较弱。”别的，凭证汇丰银行的剖析，全球 15% 的集装箱船队可能受到美东码头歇工影响�；惴嵋刑逑�，美国东海岸的瓶颈可能意味着全球集装箱船队将面临运力挑战。“由于红海时势动荡，全球船队已经不堪重负，只管最近随着新船的交付和商业量的放缓，情形有所缓解。”“然而，美国口岸歇工可能会重置集装箱船运力和集装箱欠缺的时钟，并可能导致运费飙升。Alphaliner 指出，总容量为 460 万标准箱的集装箱船，占目今船队的 15%，安排在服务美东和墨西哥湾沿岸口岸的航线上，这些船可能会暂时阻止轮换。”
